Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi akkumulyatorli nogironlar aravachalari va harakatlanish vositalarini tashish boʻyicha 2026 yilga moʻljallangan yoʻriqnomani chiqardi, bunda reabilitatsiya va yordamchi qurilmalar-sektori uchun lityum batareyalar yetkazib beruvchilar hozir bajarishi kerak boʻlgan qatʼiy muvofiqlik meʼyorlarini belgilab berdi.
ICAO Texnik yoʻriqnomalari va IATA Xavfli yuklar qoidalarining 67-nashridan kelib chiqqan yangilangan qoidalarga koʻra, nogironlar aravachalari, skuterlar va boshqa harakatlanish vositalarini quvvatlantirish uchun ishlatiladigan litiy{1}}ion batareyalar BMTning Sinovlar va mezonlar boʻyicha qoʻllanmasining 3-qism, 3.3-kichik boʻlimidan oʻtgan boʻlishi kerak. Ushbu sinov talabi-kelishilmaydi: busiz aviakompaniyalar qurilmani olib yurishdan bosh tortadilar.
Imkoniyatlar asosiy operatsion chegara hisoblanadi. Harakatlanish moslamasiga oʻrnatilgan va umumiy quvvati 300 vatt{2}}soatdan oshadigan lityum batareyalar aviakompaniya uchun qoʻshimcha xavfsizlik majburiyatlarini keltirib chiqaradi, jumladan, yongʻinga chidamli konteynerlar yoki yongʻinga chidamli-qopqoqlar yoki batareyani 25 foiz yoki undan kam kam quvvat bilan olib yurishni talab qilishi mumkin. Batareyalar tashish uchun olib tashlangan hollarda umumiy yig'indisi 300 Vt dan oshmasligi kerak. Yo'lovchilar zaxira batareyalarni ham olib yurishlari mumkin, lekin yana faqat yig'indisi 300 Vt soatgacha, va barcha olib tashlangan va zaxira lityum batareyalar yo'lovchilar salonida shikastlanishdan va qisqa tutashuvdan himoyalangan- bo'lishi kerak.
Hujjatda batareyaning qurilma bilan jismoniy integratsiyalashuvi uni qanday ishlatishni aniqlab berishini aniq ko'rsatib turibdi. Agar nogironlar aravachasi yoki harakatchanlik yordami tegishli himoyani ta'minlash uchun mo'ljallangan bo'lsa va batareya ishonchli tarzda ulangan bo'lsa, batareya o'rnatilgan holatda qolishi mumkin. Agar yo'q bo'lsa, uni olib tashlash va alohida olib yurish kerak. Batareya terminallari qisqa tutashuvlardan himoyalangan bo'lishi kerak va yuklashdan oldin elektr zanjirlari kalitni olib tashlash, joystik modulini ajratish yoki batareya yaqinidagi quvvat kabellarini ajratish kabi usullar bilan ajratilishi kerak.
Aviakompaniyalar ushbu yuklarni aniqlash uchun maxsus ishlov berish kodlaridan foydalanadilar. WCLB o'rnatilgan lityum batareyali nogironlar aravachasini bildiradi; WCLX lityum batareyasi olib tashlanganini belgilaydi. Operatorning roziligi barcha holatlarda majburiydir va yoʻlovchilar ishlab chiqaruvchi, model raqami, batareya turi, umumiy ogʻirligi, oʻlchamlari va BMT 38.3 muvofiqligini tasdiqlovchi maʼlumotlarni taqdim etgan holda ushbu tasdiqni oldindan olishlari tavsiya etiladi.
Yo'l-yo'riq, shuningdek, mashg'ulotlarga urg'u beradi. Ushbu qurilmalarni tayyorlash yoki tashish bilan shug'ullanadigan barcha xodimlar -maxsus xavfli yuklarni-o'qitish, shu jumladan harakatchanligi cheklangan yo'lovchilarga ta'sir qiluvchi munosabat, jismoniy va atrof-muhit omillaridan xabardor bo'lishlari kerak.
Batareya to'plami ishlab chiqaruvchilari uchun bu xabar to'g'ridan-to'g'ri: UN 38.3 talablariga muvofiqlik, 300 Vt dizayn shifti, mustahkam jismoniy himoya, aniq o'rnatish va olib tashlash bo'yicha ko'rsatmalar va keng qamrovli hujjatlar endi ixtiyoriy qo'shimchalar-bo'lmaydi. Ular reabilitatsiya uskunalarini havo orqali olib o'tadigan global ta'minot zanjiriga kirish narxidir.
